Gambaran keseluruhan
Peranti dehidrasi CNG ialah sistem pemprosesan gas khusus yang dipasang di stesen bahan api CNG dan stesen anak untuk mengeluarkan wap air daripada gas asli sebelum atau semasa pemampatan.
Spesifikasi Produk
|
kategori |
Spesifikasi Utama |
|
Tekanan Operasi |
Piawaian 2.0–9.0 MPa, sehingga 25.0 MPa penarafan struktur |
|
Kapasiti Pemprosesan |
500 – 12,000 Nm³/j (tugas berterusan 24/7) |
|
Titik Embun Outlet (PDP) |
Kurang daripada atau sama dengan -60 darjah |
|
Penurunan Tekanan |
< 0.05 MPa at peak flow |
|
Penggunaan Gas Penjanaan Semula |
0% (reka bentuk gelung-tertutup), menjimatkan ~150 Nm³ setiap kitaran |
|
Pemuatan Bahan Pengering |
1,200 kg Jenis 4A ayak molekul setiap bekas |
Parameter Produk
|
kategori |
Spesifikasi Utama |
|
Penggunaan Kuasa Khusus |
Purata. 12.5 kW semasa penjanaan semula puncak |
|
Jangka Hayat Bahan Pengering |
Selang perkhidmatan penapis molekul sehingga 4 tahun |
|
Penurunan Tekanan Overhed |
Sehingga 3.5% pengurangan penggunaan tenaga pemampat |
|
Berbasikal Penjanaan Semula Pintar |
Kawalan kitaran penyesuaian berasaskan titik embun-, sehingga 22% pengurangan tenaga |
|
Kawalan Kehilangan Gas |
Sistem gelung-tertutup, sifar kerugian flaring/venting |
Aplikasi & Integrasi
Dimensi Skid:4.5mx 2.2mx 2.8m, direka bentuk untuk pemuatan kontena Kiub Tinggi 40 kaki standard tanpa keperluan penghantaran OOG (Out of Gauge).
Sambungan Proses:Bebibir ANSI Kelas 900 / 1500 Kelas 2-inci (RF) atau Ring Type Joint (RTJ) yang mematuhi ASME B16.5.
Julat Suhu Ambien: -40 darjah hingga +55 darjah untuk pemasangan luar-yang tidak ditempatkan, berdiri sendiri.
Skop Permohonan:Diposisikan di hulu stesen induk CNG, stesen anak dan rangkaian pengisian bahan bakar-tekanan tinggi (Natural Gas Vehicle).
Antara Muka Asas:Gelincir-tugas berat dengan 8 x slot bolt penambat M24 untuk pelekap pad konkrit dan{3}}suntikan grout redaman getaran.
Kawalan Kualiti & Pengujian
Ujian Bukan{0}}Memusnahkan (NDT)
Ujian Radiografik (RT) 100% pada semua kimpalan punggung membujur dan lilitan bekas tekanan bagi setiap Bahagian ASME Bahagian VIII. 1.
Ujian Tekanan Hidrostatik
Tahanan minimum 4 jam pada 1.5x MAWP, didokumenkan melalui perakam carta digital yang ditentukur.
Kebolehkesanan Bahan
100% pengesanan komponen logam dengan EN 10204 Type 3.1 Mill Test Certificates (MTC) untuk cengkerang, kepala dan paip proses.
Kelayakan Kimpalan
Prosedur dan kakitangan yang berkelayakan di bawah piawaian ASME Seksyen IX dan BS EN ISO 9606-1.
Pengesanan Kebocoran
Ujian-tekanan tinggi gelembung pneumatik pada tekanan operasi maksimum 1.1x, serta ujian spektrometer jisim Helium pada gelung instrumen.
Pemeriksaan-Pihak Ketiga
Protokol Ujian Penerimaan Kilang (FAT) termasuk mata pegangan ITP khusus untuk Bureau Veritas (BV), TÜV, SGS atau Lloyd's Register.
Pembungkusan & Logistik
Garis Masa Pembuatan
12 hingga 14 minggu EXW (Ex-Works) dari pengesahan pembayaran-lukisan teknikal dan turun-.
Pembungkusan Eksport
ISPM-15 peti kayu yang dirawat haba dengan pengedap vakum Vapor Corrosion Inhibitor (VCI) dalaman untuk transit/simpanan marin sehingga 12 bulan.
Mengangkat & Mengendalikan
Beg angkat berstruktur dinilai untuk berat operasi basah kasar, lengkap dengan tanda pusat--graviti (CG) stensil.
Dokumentasi Kastam
Pakej eksport penuh di bawah Kod HS 8421.39, termasuk Sijil Asal (atau borang EUR.1), senarai pembungkusan terperinci dan invois komersial.
Sijil & Pematuhan
Pensijilan Peralatan Tekanan:ASME Seksyen VIII, Bahagian 1 (Setem U) atau pensijilan dan setem PED 2014/68/EU Eropah.
Klasifikasi Kawasan Berbahaya:Sistem-pemasangan elektrik seluruhnya diperakui kepada ATEX/IECEx Zon 1 & 2, atau Kelas I, Div. 1 & 2.
Piawaian Panel Kawalan:Lampiran diperakui dan dilabelkan kepada UL 508A (pasaran Amerika Utara) dan IEC 60204-1 (pasaran Eropah).
Pematuhan Gas Masam:Semua paip keluli tahan karat, injap dan instrumen mematuhi NACE MR0175/ISO 15156.
Pensijilan Kemudahan:Difabrikasi di kilang pembuatan yang disahkan ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 dan ISO 45001:2018.
Soalan Lazim
S: Apakah pemasangan dunia-sebenar yang sedang menggunakan sistem dehidrasi ini?
J: Sistem ini telah digunakan dalam berbilang-stesen CNG tekanan tinggi yang beroperasi di Asia Tenggara dan Asia Tengah, dengan rekod operasi berterusan melebihi 18,000 jam. Kebanyakan pemasangan disepadukan ke dalam rangkaian stesen ibu-anak untuk mengisi bahan api armada.
S: Apakah jangka hayat operasi yang dijangkakan di bawah tugas berterusan 24/7?
J: Kapal tergelincir dan tekanan mekanikal direka untuk 15-20 tahun hayat perkhidmatan di bawah penyelenggaraan standard. Bahan penjerap biasanya memerlukan peremajaan separa atau penggantian dalam masa 6-8 tahun, bergantung pada kualiti gas.
S: Berapakah jumlah penjimatan kos yang dijangkakan dalam tempoh operasi 5 tahun?
J: Berdasarkan penanda aras penggunaan tenaga medan, pengguna biasa mencapai pengurangan 12–18% dalam tenaga mampatan huluan. Dalam tempoh lima tahun, ini diterjemahkan kepada kira-kira 280,000–420,000 penjimatan USD, bergantung pada saiz stesen.
S: Bagaimanakah prestasi sistem dalam keadaan turun naik air masuk yang tinggi?
J: Sistem kawalan melaraskan kitaran penjerapan secara dinamik apabila lonjakan kelembapan masuk berlaku, mengelakkan kejutan tepu. Dalam ujian praktikal, ia mengekalkan kualiti keluaran yang stabil walaupun kelembapan salur masuk berubah lebih 300% dalam masa 2 jam.
S: Apakah strategi penyelenggaraan kitaran hayat penuh yang disyorkan?
J: Penggantian bahan pengering utama biasanya diperlukan setiap 6–8 tahun di bawah kitaran tugas biasa, bukan hanya berdasarkan-kalendar. Pemeriksaan rutin setiap 6 bulan adalah mencukupi untuk integriti injap dan penentukuran kawalan.
S: Apakah jenis struktur kos operasi yang perlu dijangkakan oleh pengendali?
J: Kebanyakan kos operasi didorong oleh elektrik untuk pemampatan dan penyelenggaraan sistem kawalan berkala. Tiada penggunaan gas pembersihan luaran, yang menghapuskan kehilangan bahan api berulang yang dilihat dalam sistem tradisional. Keseluruhan OPEX biasanya 20–30% lebih rendah daripada persediaan dehidrasi konvensional.
S: Bagaimanakah sistem ini dibandingkan dengan sistem dehidrasi berasaskan TEG-?
J: Berbanding dengan dehidrasi glikol, sistem ini mengelakkan pengendalian kimia, kehilangan pelarut dan pelepasan penjanaan semula. Ia juga mencapai paras titik embun yang jauh lebih rendah dalam-keadaan tekanan tinggi. Ini menjadikannya lebih sesuai untuk-ketulenan tinggi infrastruktur bahan api NGV.
S: Apakah yang berlaku jika sistem terdedah kepada penurunan tekanan secara tiba-tiba?
J: Dalam senario penurunan sementara, logik kawalan menangguhkan kitaran pensuisan buat sementara waktu. Ini melindungi struktur ayak dalaman daripada degradasi mekanikal.
Cool tags: Peranti dehidrasi CNG, pengeluar peranti dehidrasi CNG China
